В статье представлены результаты моделирования норм предельно допустимых выбросов (ПДВ) от производственных процессов на асфальтобетонных заводах. Целью исследований является расчет значений предельно допустимых выбросов от технологических производств на заводах. Для достижения поставленной цели был разработан простой и удобный для практического применения номограммный метод. Исследования показали, что разработанный метод определения ПДВ, основанный на применении спрямленных и сетчатых номограмм, позволяет существенно сократить трудоемкость, а также стоимость и сроки нормирования выбросов в атмосферу загрязняющих веществ по сравнению с существующими методами расчетами ПДВ по нормативной литературе. Определяемые значения ПДВ необходимы для оценки существующей экологической обстановки на асфальтобетонных заводах, для разработки мероприятий по улучшению экологии и условий труда на опасных и вредных производствах. Проверка предлагаемого метода выполнялась не только с помощью сопоставления с существующими методами расчета, а также с помощью проведения сравнения полученных результатов с результатами, представленными в готовых проектах норм ПДВ на производственных объектах. В результате расчет ПДВ в проектах по предложенной методике дал отклонение не более 8% по сравнению с соответствующими, данными полученным по методике в нормативной литературе.
The article presents the results of modeling the maximum permissible emissions from production processes at asphalt plants. The aim of the research is to calculate the maximum allowable emissions from process industries in factories. To achieve this goal, a simple and easy-to-use nomogramm method was developed. Studies have shown that the developed method for determining the maximum permissible emissions, based on the use of straight and mesh monograms, can significantly reduce the labor intensity, as well as the cost and time of rationing emissions of pollutants into the atmosphere compared to the existing methods of calculation of maximum permissible emissions in the regulatory literature. The determined values of maximum permissible emissions are necessary for the assessment of the existing environmental situation at asphalt plants, for the development of measures to improve the environment and working conditions at hazardous and harmful industries. Verification of the proposed method was carried out not only by comparing with existing methods of calculation, as well as by comparing the results with the results presented in the finished draft standards of maximum permissible emissions at production facilities. As a result, the calculation of maximum permissible emissions in the projects according to the proposed method gave a deviation of no more than 8% compared with the corresponding data obtained by the method in the regulatory literature.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.